<progress id="ocqhg"></progress>

      1. <span id="ocqhg"><blockquote id="ocqhg"></blockquote></span>

        正名減速機廠家

        齒輪減速機齒面接觸疲勞的原因分析

        編輯:正名機械發布時間:2020-06-01

        齒輪在嚙合過程中,既有相對滾動,又有相對滑動。這兩種力的作用使齒輪表面層深處產生脈動循環變化的切應力。輪齒表面在這種切應力反復作用下,引起局部金屬剝落而造成損壞。其損壞形式有麻點疲勞剝落、淺層疲勞剝落和硬化層疲勞剝落三種。

         

        麻點疲勞剝落

               齒輪在接觸應力作用下,工作表面呈瘟斑、片狀的疲勞損傷.稱為麻點疲勞剝落。麻點疲勞剝落又分初始麻點(非擴展性的)和破壞性麻點(擴展性的)。初始麻點是由于齒面存在微小的加工誤差,表面不平,接觸不均勻,齒輪在正常工作載荷作用下,使表面局部產生了高出材料疲勞極限的應力,經過一段循環次數后產生疲勞剝落,形成深度小于O.lmm, 直徑小于1mm的細小麻點。破壞性麻點是在接觸應力較大,循環次數較多的情況下,初始麻點中產生的次生裂紋,發展成剝落面積較大、較深的剝落坑,麻點深度一般約小于0.4mm。

        輪齒面在滾動帶滑動的接觸過程中,因表面凹凸不平,表團摩擦較大,在受擠壓時,表面部分地被壓平,形成小的表面折疊,其尖端處產生應力集中,在反復切應力的作用下產生局部塑性變形而導致裂紋形成。在有潤滑情況下,由于毛細管作用使潤滑油進入裂縫,當齒輪運動時,高壓油擠入裂縫,形成油楔,在油模壓力反復交變沖擊作用下,裂紋進一步擴展,同時在裂紋頂端受到垂直彎曲應力作用,像懸臂梁一樣,簸后將此塊彎斷,形成麻點剝落。

        可見,麻點剝落是從表面產生裂紋,因油楔壓力作用而引起淺層剝落。

         

        淺層疲勞剝落

               比麻點剝落大而深的接觸疲勞剝落損傷稱為淺層疲勞剝落,呈鱗片狀,通??由罴s0.4mm,但在硬化層深度以內。這種剝落常發生在齒輪表面租糙度低、相對摩擦力小的場合。

         

        硬化層疲勞剝落

               經表面強化處理的齒輪在工作過程中出現大塊狀剝落,深度達到化硬層過渡區,稱為硬化層疲勞剝落。它是表面硬化齒輪嚴重剝落的一種形式。軟齒面不易出現這類損傷現象。

        top-back
        撕开奶罩揉吮奶头大尺度视频